Les 14 vitesses de l'intérieur

Le bloc de vitesses se compose de trois trains épicycloïdaux en série : (1), (2) et (3). Le pignon entraîne la couronne du train (1) ; les trains (1) et (2) sont montés en miroir sur un porte-satellites commun et donnent ensemble sept vitesses. Le train (3), en réducteur, double le nombre de vitesses à 14 ; sa sortie est le porte-satellites (3), qui entraîne le corps du moyeu par les goupilles d’entraînement. Comment un train donne trois rapports, c’est expliqué dans Train épicycloïdal.

Comment il change de vitesse

L’arbre de commande qui tourne dans l’axe s’arrête à chaque vitesse grâce à un crantage à bille. Des cliquets bloquent le planétaire voulu sur l’axe, et des bagues d’embrayage mettent un train en prise directe (1:1).

• Le premier tour de l’arbre sélectionne les vitesses 1 à 7 : la couronne du train (3) est bloquée sur l’axe, et son porte-satellites réduit de 0,409.
• Au passage 7–8, la bague d’embrayage 3 met le train (3) en prise directe.
• Le second tour sélectionne les vitesses 8 à 14, avec les mêmes combinaisons des trains (1)–(2) que le premier.

Le train (1) réduit (0,682 ou 0,774), le train (2) multiplie (1,292 ou 1,467), ou chacun transmet en 1:1.

Vitesse par vitesse

Vitesse	Étage (1)	Étage (2)	Étage (3)	Tours de moyeu par tour de pignon
1	0,682	1 : 1	0,409	0,279
2	0,774	1 : 1	0,409	0,316
3	0,682	1,292	0,409	0,360
4	1 : 1	1 : 1	0,409	0,409
5	0,774	1,467	0,409	0,464
6	1 : 1	1,292	0,409	0,528
7	1 : 1	1,467	0,409	0,600
8	0,682	1 : 1	1 : 1	0,682
9	0,774	1 : 1	1 : 1	0,774
10	0,682	1,292	1 : 1	0,881
11	1 : 1	1 : 1	1 : 1	1,000
12	0,774	1,467	1 : 1	1,135
13	1 : 1	1,292	1 : 1	1,292
14	1 : 1	1,467	1 : 1	1,467

Le tour de moyeu est le produit des trois rapports — en 5e par exemple, 0,774 × 1,467 × 0,409 = 0,464. C’est pourquoi les vitesses s’échelonnent régulièrement, chacune d’environ 13,6 %.